Woreczek na odpowietrzanie z odpowiednim adapterem do odpowietrzania. Plastikowa strzykawka. Nowy olej do hamulców hydraulicznych. Papierowe ręczniki lub szmatki do wycierania ewentualnych rozlanych płynów. Krok po kroku – Jak odpowietrzyć hamulce hydrauliczne w rowerze Krok 1: Wyjęcie klocków hamulcowych
Płyn hamulcowy gra kluczową rolę w poprawnym działaniu układu hamulcowego pojazdów. Tym samym przyczyna się no naszego bezpieczeństwa. Wraz z upływem czasu płyn traci swe właściwości, co może spowodować zmniejszenie siły hamowania, a w najgorszym przypadku awarię układu. Należy, więc dbać o regularną wymianę płynu hamulcowego. Jednak nie wielu kierowców o tym pamięta, większość nigdy nie sprawdza nawet poziomu płynu. To wielki błąd który może nas kosztować naprawę auta, a przede wszystkim własne zdrowie i życie, jeśli hamulec zawiedzie. Wymiana płynu w układzie hamulcowy – dlaczego należy to robić? Płyn w układzie hamulcowym to mieszanina związków chemicznych odpornych na spienianie i wysokie temperatury. Skład jego zmienia się wraz z upływem czasu w wyniku absorbowania wody z atmosfery. Także przegrzanie doprowadza do zmiany stanu cieczy. Kiedy wzrasta zawartość wody w płynie, a co za tym idzie obniża się dopuszczalna temperatura jego wrzenia. Wilgoć przedostaje się do układu, co w konsekwencji może doprowadzić do zagotowania się płynu. Stopniowe zużycie płynu przekłada się więc na pogorszenie skuteczności hamowania. Niewykonana w odpowiednim czasie wymiana płynu hamulcowego może doprowadzić do korozji całego układu, co spowoduje szybsze wyeksploatowanie klocków, szczęk, tarcz lub bębnów. Jak często należy wymieniać płyn hamulcowy? Według zaleceń specjalistów płyn hamulcowy należy wymieniać co około 60 tysięcy km. Płyn koniecznie trzeba też wymienić, gdy jest zanieczyszczony, zabrudzony lub znajduje się w układzie już powyżej 2 lat. Także, kiedy kupujemy używane auto, bądź wymieniamy w układzie hamulcowym zaciski, pompę, czy przewody. Nad wymianą płynu należy także się zastanowić, gdy zauważamy zmniejszenie siły hamowania naszego pojazdu. Konieczna jest wtedy konsultacja specjalisty. Mechanik sprawdzi, czy to płyn jest przyczyną obniżenia jakości działania hamulców. Należy regularnie kontrolować poziom płynu i jakość. Dostępne są testery zawartości wody w płynie. Jeśli okaże się, że jej poziom przekroczył stan 3 procent, płyn należy wymienić. Takimi miernikami można tylko sprawdzić zawartość wody w zbiorniczku wyrównawczym, a może ona być też w przewodach przy kołach. Jak wymienić płyn hamulcowy? – Krok po kroku Żeby wymienić płyn hamulcowy konieczne jest podniesienie pojazdu, a więc musimy skorzystać z podnośnika. Potrzebna będzie również pomoc drugiej osoby, która będzie naciskała pedał hamulca w celu zwiększenia ciśnienia w układzie hamulcowym. Ponadto powinniśmy mieć do dyspozycji: klucz do kół akumulatorowy, klucz dynamometryczny, zestaw do odpowietrzania, zbiornik na stary płyn, przezroczysty wężyk dostosowany do odpowietrznika, kluczyk płaskooczkowy (10-11mm). Kiedy auto znajduje się na podnośniku, należy zdjąć wszystkie koła. Kolejno musimy teraz odkręcić korek i dolać nowy płyn do zbiorniczka. Jednak wcześniej dobrze jest odessać strzykawką zużyty płyn. Po wlaniu nowego płynu powinno się wypompować zużyty przez odpowietrznik na zacisku lub cylinderku. Do odpowietrznika należy podłączyć gumowy, przezroczysty wężyk, którego koniec wkładamy do pojemnika na zużytą ciecz. Osoba pomagająca nam w wymianie płynu hamulcowego musi pompować pedałem tak długo, aż poziom nowego płynu znacznie opadnie. Nasz asystent przytrzymuje pedał w pozycji wciśniętej, a my luzujemy odpowietrznik, aby ciśnienie wypchnęło stary płyn. Zakręcamy odpowietrznik, a osoba przy kierownicy ponownie pompuje układ hamulcowy. Kiedy w wypływającym płynie nie ma bąbelków powietrza, procedura zakończona. Jeśli nie, musimy czynność powtórzyć. O zakręceniu odpowietrznika decyduje też barwa wypływającego. Musi być zgodna z tą dolaną do zbiorniczka. Konieczne jest, aby podczas całej procedury kontrolować stan płynu hamulcowego w zbiorniczku i na bieżąco trzeba go uzupełniać. Kiedy wreszcie zakończymy odpowietrzanie, asystent może zdjąć nogę z pedału. To nie koniec. Działania należy powtórzyć przy wszystkich zaciskach hamulcowych. Kolejno: prawy tył, lewy tył, prawy przód i lewy przód. Uwaga! W przypadku pojazdu z układem ABS kolejność jest odwrotna. Po wymianie płynu hamulcowego, można w bezpiecznym miejscu sprawdzić jakoś hamowania. Kiedy dolewać płyn hamulcowy? Ważne jest, aby kontrolować poziom płynu w zbiorniczku. Sprawdzamy go na skali umieszczonej u wylotu zbiorniczka. Odpowiedni poziom cieczy mieści się pomiędzy maksymalnym a minimalnym wyróżnikiem. Trzeba też wiedzieć, że wyeksploatowany płyn hamulcowy zmienia kolor na ciemny. Płyn musi zostać sprawdzony podczas jakiegokolwiek przeglądu oraz przy każdej ingerencji mechanika w układ hamulcowy. Uzupełnienie płynu hamulcowego nie jest czasochłonne, ani trudne, jednak należy też zbadać, dlaczego jego stan się zmniejszył. Być może jest to efekt nieszczelności układu, zużycia jego elementów, bądź jakiegoś wycieku. W takim przypadku uzupełnienie płynu nie wystarczy. Należy wtedy kompleksowo sprawdzić stan układu. Jeśli podczas kontroli zauważymy niedobór płynu hamulcowego, nie ma przeciwwskazań, żebyśmy uzupełnili go samodzielnie. Możemy pomieszać płyny różnych producentów. Ważne jest tylko to, aby wskaźnik DOT w każdym produkcie był identyczny. Płyny dostępne na rynku nie są drogie. Ich cena za pół litra kształtuje się około 20-25 złotych. Dlatego warto jest na bieżąco sprawdzać stan i dokupić płyn, niż wydawać większe kwoty w przypadku remontu silnika lub układu hamulcowego naszego pojazdu. Do czego może doprowadzić niski poziom płynu hamulcowego? Kiedy pedał hamulca drży, samochód podskakuje nam podczas hamowania, może to świadczyć o niskim poziomie płynu hamulcowego. Konieczne jest wtedy sprawdzenie układu i jeśli to będzie wskazane, uzupełnienie płynu. Jeśli tego nie zrobimy w odpowiednim czasie może się okazać, że hamulce zawiodą nas całkowicie. Zbyt mała ilość płynu eliminuje możliwość zatrzymania pojazdu, pojawia się wtedy tzw. miękki pedał i nie jesteśmy w stanie zahamować. Dla własnego i innych bezpieczeństwa należy więc dbać o uzupełnianie płynu w układzie hamulcowym.
- Фиво б чምποзувса
- Агω н
Po wymianie hamu. Cześć, mały problem z rzeczoną Corsą. Zostały wymienione: linki hamulca ręcznego, elementy przy bębnach, linka środkowa, linka do zacisku prawego + czyszczenie linki początkowej, bębny, łożyska w bębnach, szczęki + sprężyny, oraz cylinderki. Zostały stare samoregulatory. Wyczyszczona piasta, odpowietrzanie.Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter MilyOn222 Rozpoczęty #1 Panowie proszę o pomoc Od wakacji tzn od wymiany przewodów elastycznych przednich + przednich tłoczków a potem zacisków(dodam płyn nie uciekł ze zbiorniczka)mam problem z hamulcem.. ciągle jest taki gumowy niby hamuje ale czuć,że wchodzi trochę jak w masło po czym oczywiście abs zadziała jak się depnie do końca ale jest taki efekt=sprężynowania jedynym słowem gumowy Odpowietrzane były wiele podjechać do serwisu nieautoryzowanego bmw i 147zł został wymieniony płyn ate sl6(2l) 1l wlany a jeden litr na dokładne wypłukanie robili to maszyną wyjechaniu z serwisu hamulce takie same jak i po moim zwykłym odpowietrzaniu to samo... dzisiaj mówię odpowietrzę samemu jeszcze raz i Panowie nie wiem co się dzieje otóż odpowietrznik jest zakręcony,kolega pompuje pedałem a przewód od odpowietrznika wsadzony do naczynia z płynem pompuje po kilka razy np 5,6razy i stop to nic nie kazałem mu dłużej około 20 razy i szok jakim cudem płyn zaczął wypływać tak jak na filmie,który nagrałem:wpadłem w szał tyle się człowiek urobił ,zimno i dalej zle w akcje desperacji postanowiłem poluzować przewody powrotne na pompie i na agregacie DSC nic to nie dało wziąłem ista + d w DSC MK6 odpowietrzanie i tam są 3 opjce wymianie cylinderków wymianie pompy DSC wymianie płynu ale praktycznie jeden kij co się nie wybrałem opcję nr z tego skoro pisze w instrukcji coś o 2Bar pewnie urządzenie takie trzeba mieć i dopiero test go wykonywałem bez urządzenia na otwartym odpowietrzniku to praktycznie kilka ml płynu przepłynęło gdy pompa się uruchomiła. Efekt taki sam. Na dodatek dodam jeśli odpowietrzam np tylne koło to z początku wylatują bąble.. po około 3,4 seriach odpowietrzania nic już nie co z tego skoro wystarczy iść do drugiego kola i tam poluzować odpowietrznik gdy pomocnik trzyma hamulec i mimo usunięcia bąbli np z tylnego lewego koła to jak wrócę znów do tylnego prawego to znów wylecą.. mimo,że przed zakręceniem nie było tak można w koło zacisk,wylatują 3,4 razach nie wylatują już tylko do drugiego koła tam to teraz gdy wróci się z ciekawości do koła poprzedniego to znów wylecą bąble.. brak sił Dodam to z tym zaciskiem co pokazałem na filmie to nie dzieje się z dwa tak samo się kolega pompował pedałem,krótko tak z 5,6 razy i stop to zawsze było ok.. ale wystarczyło,żeby 20razy pod rząd pompował i wylatują bąble..jak by odpowietrznik nowe odpowietrzniki zakupiłem dwa zaciski w stanie idealnym dla to się to głównie gdy wkręci się nowy jest przyrdzewiałe jak siedziały to nie puszczały nic.. Płynu nie ubywa ani grama nie wiem co już robić kiedyś hamulec był na naciśnięcie i auta teraz takie sprężynowanie. #81 wkręcasz nas? #82 nie.. poważnie mówię kolego hamulec jest taki sobie tzn nie najgorszy nie mi tylko chodzi dlaczego gdy odpowietrzę jeden zacisk i leci czyściutki płyn bez bąbli to po jedzdzie gdy na drugi dzień sprawdzę od nowa to samo.. znów bąble i tak w każdym zacisku #83 bo bąble włarzą ci do zacisku, jak jest ciemno i nikt nie patrzy. to są podstępne dranie! #84 eh ale jeśli powietrze dostawało by się tak jak mówiłeś przewodem,który jest nałożony na odpowietrznik to ciągle powinny być bąble.. np pół dnia można by pompować i luzować i dalej bąble..a tutaj za 5,6 razem leci czysty płyn.. zakręcę nawet mocno odpowietrznik,przejadę się 2,3km wrócę sprawdzę i znów to samo.. kolega pompuje ja luzuje odpowietrznik i widać jak bąbelki wylatują w (naczyniu z płynem).... o to mi chodzi.. #85 Pomyśl, jak po odpowietrzeniu jednego koła przechodzisz do następnego i zakładasz wężyk na odpowietrznik to co znajduje się w tym wężyku? Co Ci ma na początku wylecieć? Chyba normalne że powietrze które dostało się do wężyka po zdjęciu z odpowietrznika. Odkręć jakiś odpowietrznik i nie wciskaj hamulca tylko przypatrz się czy z samego odpowietrznika wypływa płyn czy bąble. #86 Ty kolego dobre... faktycznie jak odkręcę odpowietrznik bez naciskania hamulca to wylatuje sam płyn powoli ale nie widzę bąbli.. tylko tak jak mówię odpowietrzam,odpowietrzam i płyn czysty więc git idę do drugiego koła i to gdybym nagle wrócił do koła poprzedniego to znów wylecą bąble.. to co zrobić kolego,żeby to człowieka nie zmyliło podczas odpowietrzania?? chodzi mi o to,że jak włożę wężyk do końca w butelce zalanej płynem a drugi jego koniec na odpowietrznik to jak to można zrobić,żeby wtedy być pewnym w 100% czy nie ma tam powietrza?po prostu poluzować odpowietrznik i jeśli poleci sam płyn bez bąbli to wtedy wiadomo,że w zacisku nie było powietrza tylko powietrze jest przez to co Ty napisałeś? #87 Ty kolego dobre... faktycznie jak odkręcę odpowietrznik bez naciskania hamulca to wylatuje sam płyn powoli ale nie widzę bąbli.. tylko tak jak mówię odpowietrzam,odpowietrzam i płyn czysty więc git idę do drugiego koła i to gdybym nagle wrócił do koła poprzedniego to znów wylecą bąble.. to co zrobić kolego,żeby to człowieka nie zmyliło podczas odpowietrzania?? chodzi mi o to,że jak włożę wężyk do końca w butelce zalanej płynem a drugi jego koniec na odpowietrznik to jak to można zrobić,żeby wtedy być pewnym w 100% czy nie ma tam powietrza?po prostu poluzować odpowietrznik i jeśli poleci sam płyn bez bąbli to wtedy wiadomo,że w zacisku nie było powietrza tylko powietrze jest przez to co Ty napisałeś? sherlocku... i cóż ty na to? nie zrobił się odrazu lepszy pedał? #88 Jeżeli odpowietrzyłeś hamulce zgodnie ze sztuką to uwierz mi że raz wystarczy. Ty przepompowałeś chyba ze 20l płynu, a Twój kolega łydkę ma o 2 cm większą więc myślę że szukasz na siłę problemu. #89 W jakiej pozycji jest auto w czasie odpowietrzania ? #90 Ten temat jak Lenin ..wiecznie żywy.. #91 Bo wydaje się że nie działa, a może działa? #92 kiedyś gdy robiłem prawo jazdy, jeździłem maluchem. jako pierwszy samochód kupiłem fiata 125p 75r, za całe 600zł, czyli ponad wypłatę, to też mi się wydawało na początku, że pedał jest za miękki #93 nie mówi się pedał tylko waginosceptyk #94 Witam jednak nie da rady odpowietrzyć układu z 7l płynu ate sl6 :/ W serwisie niezależnym bmw z samymi pozytywnymi opiniami powiedzieli mi,że MASZYNOWO mieli problem z odpowietrzeniem..... cóż kupiłem nowe odpowietrzniki za 180zł 4szt :/ oe KAŻDYM RAZEM GDY ODPOWIETRZAM zacisk wylatują bąble.. np dzisiaj do drugiego koła odpowietrzam bąble po kilku razach 0 bąbli co z tego skoro wystarczy znów wrócić do PT i od nowa wylecą bąble..a potem to koło co nie było i znów będą... Odpowietrzane też za pomocą ISTA+/DIS/INPA odpowietrzana pompa Co ja zauważyłem: jak kolega pompowal a ja luzowałem odpowietrznik dodam troszkę nie ,że pół obrotu czy cały obrót to wyleciał płyn z bąblami bo było widać z naczyniu z płynem ale i wtedy w koło gwintu zacisku zrobiło się tak na każdym odpalonym silniku gdy kolega pompował a ja luzowałem to nawet było tak,że delikatnie polało się po zacisku z dołu odpowietrznika... co róż to szmatką musiałem wycierać. Serwo działa zgaszonym po kilku pompowaniach twardnieje i trzyma. ALe martwi mnie na zapalonym silniku.. w KSIAŻCE SAM NAPRAWIAM BMW E46 pisze sprawdzenie szczelności układu: pod pompować kilka razy pedał hamulca na uruchomionym silniku i wcisnąć nie powinien się obniżyć a u mnie jak pod pompuje i wcisnę mocno to jak się przyjrzy mu to widać jak delikatnie schodzi w dół.. #95 Koledzy ząb mnie boli ku.....a - to idź do dentysty - nie przejdzie jak przyłożę lód ? - może przejdzie - hura przeszło - następny dzień - ku....a znowu boli a może przejdzie jak przyłożę lodówkę - itd itd itd - dwa tygodnie później - ku....a znowu boli a może przejdzie .... Masz duuuuuuużo czasu, pieniędzy i cierpliwości .. Dobry warsztat (dentysta), opowiedzieć wszystko jak na spowiedzi i cierpliwie czekać na pokutę #97 śmiejcie się ja auto oddaje jednak do serwisu po Nowym wymiękam. chyba,że jeszcze pompę hamulcową kupić drugą używkę #98 Ewentualnie zmienić za jakieś ruble - dane osobowe w dowodzie... #99 Panowie o to mi chodzi o proszę tutaj zdjęcie o co mi chodzi tutaj jak dwie strzałki czerwone na odpalonym silniku jestem w stanie wcisnąć normalnie pedał hamulca tak,żeby to czarne dotknęło tego ''złotego'' i dalej się nie gdy w bawiłem się inpą w odpowietrzanie pompy to na odpalonym silniku gdy poluzowałem odpowietrznik,uruchomiłem pompę w inpie i trzymałem hamulec(z 8 sekund wibrował) to po wibrowaniu zszedł mi do samej podłogi..czyli o wiele dalej niż ten gdy silnik jest odpalony nie jestem w stanie wcisnąć do samej podłogi tylko do tego miejsca co zaznaczyłem jak czarne zetknie się z tym złotym... na odpalonym silniku nie da się dalej niż tak jak pisałem gdy czarne zetknie się z tym złotym.. chodz by nie wiem jak cisnął gdy odpowietrznik jest poluzowany zejdzie do samej wykładziny #100 ktoś coś z tego zrozumiał???
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Goku30 24 Feb 2022 20:07 645 #1 24 Feb 2022 20:07 Goku30 Goku30 Level 3 #1 24 Feb 2022 20:07 Witam, jak w temacie mam problem z odpowietrznikiem przedniego zacisku po wymianie płynu hamulcowego. Pociły się odpowietrzniki przednich zaciskach. Wymieniłem odpowietrznik na nowy, nie pomogło. Wymieniłem 2 zaciski na nowe z jednej strony jest ok natomiast druga strona znowu się poc. Dodam, że poci się nie z otworu odpowietrznika a w miejscu gdzie jest gwint nie jest to duży wyciek. Trwa to już tydzień codziennie wycieram. Myślałem, że to pozostałości płynu wyciekają i będzie sucho ale niestety nie nie mam pomysłu jak to uszczelnić lub co jest tego przyczyną czy ktoś się spotkał z czymś takim i ewentualnie sobie z tym poradził? #2 24 Feb 2022 21:25 decybel91 decybel91 Level 42 #2 24 Feb 2022 21:25 Aluminium? Trzeba niestety kupić nowy nowy zacisk i z odpowiednim momentem dokręcić. #3 24 Feb 2022 21:35 pitrel pitrel Level 19 #3 24 Feb 2022 21:35 decybel91 wrote: Aluminium? Trzeba niestety kupić nowy nowy zacisk i z odpowiednim momentem dokręcić. Chyba już są nowe Quote: wymieniłem 2 zaciski na nowe z jednej strony jest ok natomiast druga strona znowu.... #4 24 Feb 2022 21:47 78db78 78db78 Level 39 #4 24 Feb 2022 21:47 To jest stożek jak się mocno dokręci nie może ciec. Kup kilka rodzajów odpowietrznika może trafisz na dobry. #5 24 Feb 2022 23:30 Goku30 Goku30 Level 3 #5 24 Feb 2022 23:30 Boję się żeby nie przeciągnąć gwintu za mocno swoją drogą na starych zaciskach tzn tych co były oryginalne czym mocniej dokrecalem tym bardziej ciekło użyłem taśmy teflonowej nawinąlem ja cienko na gwint i to pomogło ale nie chciałem zostawiać takiej prowizorki więc wymieniłem zaciski na nowe zastanawiam się czy np odrobina sylikonu na gwincie by nie uszczelniła pierwszy raz spotkałem się z czymś takim #6 24 Feb 2022 23:38 78db78 78db78 Level 39 #6 24 Feb 2022 23:38 To nie cieknie gwintem tylko stożkiem #7 25 Feb 2022 00:58 Goku30 Goku30 Level 3 #7 25 Feb 2022 00:58 Wiem że stożkiem ale skoro dałem taśmę teflonową i było sucho a taśmę dałem tylko na gwint Dodano po 5 [minuty]:Myślałem że ktoś miał taki przypadek i jakoś sobie z nim poradził w sobotę zobaczę jeszcze raz z tym odpowietrznikiem jak nie pomoze to zareklamuje ten zacisk #8 25 Feb 2022 06:29 4jerry 4jerry Level 26 #8 25 Feb 2022 06:29 Zdarza się czasem, że zbyt mocne dokręcanie powoduje deformację stożka w miejscu otworka w pobliżu stożka. Wykręć ten cieknący odpowietrznik i obejrzyj czy tak nie jest. Odpowietrzników nie dokręca się zbyt mocno, aby nie spowodować takiej deformacji. #9 25 Feb 2022 18:47 milejow milejow Level 43 #9 25 Feb 2022 18:47 Wkręć odpowietrznik na klej do gwintów. Sporo grzebię przy hamulcach ale takiej akcji jeszcze nie miałem. #10 25 Feb 2022 19:20 78db78 78db78 Level 39 #10 25 Feb 2022 19:20 milejow wrote: Wkręć odpowietrznik na klej do gwintów. To zrobi się zacisk jednorazowy bez odkręcenia, bez kleju czasami urywają się odpowietrzniki. W żeliwnym zacisku nigdy mi nie ciekło nie wiem jak z aluminiowymi jest. #11 25 Feb 2022 19:55 pitrel pitrel Level 19 #11 25 Feb 2022 19:55 Może odpowietrznik w zacisku jest wkręcony w miejsce przewodu hamulcowego i stożek dobrze nie uszczelnia. Chyba, że przewód nie jest wkręcany, tylko na oczko, to wtedy nie ma takiej możliwości. Pokaż zdjęcia zacisków. #12 25 Feb 2022 21:49 Goku30 Goku30 Level 3 #12 25 Feb 2022 21:49 Przewód jest na oczko te zaciski są przednie a samochód to audi a3 zacisk nie jest aluminiowy wymieniłem odpowietrznik na inny tzn ma inny stożek troszkę dłuższy jutro zobaczę ale wydaje mi się że powinno być ok #13 26 Feb 2022 18:08 Michał_74 Michał_74 Level 22 #13 26 Feb 2022 18:08 Witam. Spotkałem się już z odpowietrznikami jakimiś marnymi - stożki były za krótki i inne katy. Zobacz czy przypadkiem za mocno nie wkręcany odpowietrznik i oberwał gniazdo do wewnątrz. Tez już takie coś widziałem. Robiłem już też fuszerkę typu odcięty stożek z odpowietrznika i do środka dopasowana kulka z łożyska - naprawa doraźna ale jednak. Pozdrawiam. #14 26 Feb 2022 20:29 Level 35 #14 26 Feb 2022 20:29 Masz założone gumki na odpowietrznik? Jeśli tak to sciagnij je i pojeździj. Napisz czy płyn pojawił się w środku odpowietrznika. Jeśli nie to nie ma prawa lecieć po gwincie. Płyn będzie miał łatwiej pokonać drogę przez otwór w odpowietrzniku niz przez gwint. #15 26 Feb 2022 21:59 Goku30 Goku30 Level 3 #15 26 Feb 2022 21:59 Wymiana odpowietrznika pomogła ten oryginalny miał na końcu ścięty stożek a ja wkręciłem ze stożkiem pełnym i jest sucho #16 26 Feb 2022 22:25 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #16 26 Feb 2022 22:25 Zamknij temat dla porządku. #17 06 Mar 2022 10:27 mateklos mateklos Level 22 #17 06 Mar 2022 10:27 Też miałem ten problem nie patyczkowalem ztym zaciski aluminiowe wymieniłem na nowe Kamoka pares stów plecy problem z glowy. Regeracja i przy okazji wymian tłoczków i gumę serwa ręcznego kosztowałaby by tyle samo a tak masz gwarancję na 3 lata. Ajk leciz odpowietrzników i serwa ręcznego niem sensu się bawić bo abs nie będzie działa jak trzeba i..... gotowe. Hamulce to nawazniesz czesz układu wraz z loponami stanowią o bezpieczeństwie Twoim i innych na drodze. #18 06 Mar 2022 10:35 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #18 06 Mar 2022 10:35 mateklos wrote: Też miałem ten problem nie patyczkowalem ztym zaciski aluminiowe wymieniłem na nowe Kamoka pares stów plecy problem z glowy. Regeracja i przy okazji wymian tłoczków i gumę serwa ręcznego kosztowałaby by tyle samo a tak masz gwarancję na 3 lata. Ajk leciz odpowietrzników i serwa ręcznego niem sensu się bawić bo abs nie będzie działa jak trzeba i..... gotowe. Hamulce to nawazniesz czesz układu wraz z loponami stanowią o bezpieczeństwie Twoim i innych na drodze. Gdzie jest to serwo ręcznego? Popraw pisownię bo się czytać tego nie da.
JPyL. odpowietrzanie hamulców po wymianie zacisku
